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山西11选5任三最大遗漏号码: 別拿 A 35 L 不當 AMG!

名車志 11-28 3

AMG A 35 L 4MATIC 是第一臺國產的 AMG 車型,或許也將會成為很多年輕人的第一臺 AMG……

梅賽德斯 -AMG A 35 L 4MATIC(下文簡稱 AMG A 35 L)絕對是近期的熱門車型之一,因為這是第一臺國產的 AMG 車型,也將是最便宜的 AMG,自然會引起很多人的關注,當然也有不少質疑的聲音,比如:國產的 AMG 還是 AMG 嗎?加長的 AMG 還是 AMG 嗎?這也是我們此次試駕 AMG A 35 L 最為關注的點,要來親自驗證一下它的真實實力。

既然是一臺 AMG 車型,性能自然是最先被提及的事情。雖然 AMG A 35 L 搭載的那臺代號 M260 的 2.0 升直列四缸渦輪增壓發動機并不是 " 一人一機 " 產物,但是仍然有著不錯的動力輸出,最大功率 306 馬力,峰值扭矩 400 牛 · 米,相比最重要競爭對手在功率扭矩全面勝出,沒錯,說的就是愛崩零四的那個家伙。而且這臺發動機還有著很多技術儲備,比如雙渦管渦輪增壓器,可以非常有效地減少渦輪遲滯,讓動力來得更快也更直接一些,為車輛提供更好的加速感受。在 7 速雙離合變速箱和 4MATIC 四驅系統的協助下,AMG A 35 L 從靜止加速到 100 公里 / 小時為 4.9 秒。

4.9 秒破百的成績似乎沒有期望中的快,但是如果結合到實際駕駛感受來說 AMG A 35 L 并不會讓你感到失望。在運動增強模式下,左腳踩住制動踏板,右腳油門到底,轉速會攀升到 2500 轉 / 分鐘左右以激活彈射起步模式,得益于 4MATIC 四驅系統的加持,前輪并不會有空轉的掙扎,在松開制動踏板的一瞬間車輛會飛快彈出去,一擋升二擋的一瞬間會有種后背被重擊一下的感受,那種直白又生硬的感覺相信會是性能車愛好者都非常喜歡的。再加上排氣的轟鳴在耳畔助威,雖不如 AMG A 45 那樣炸裂,但是已經足夠讓人滿意了。

很多人都非常關心 AMG A 35 L 在加長之后會不會對操控造成影響,雖然我沒有開過原汁原味的 AMG A 35,但是在幾圈賽道體驗過后,我可以非常負責任的表示至少 AMG A 35 L 是個彎道非常靈巧的選手,非但沒有察覺到車尾拖沓,還擁有很好的循跡性,令彎道過得非常迅捷。AMG A 35 L 的轉向和懸架表現也值得一夸,在任何模式下轉向都相當精準,甚至是有些賊,對于繞樁和緊急并線都非常擅長。駕駛 AMG A 35 L 在賽道中疾馳時的懸架感受跟現款 AMG A 45 并無什么區別,側向支撐到位,過濾干凈利落,不過日常駕駛就會覺得有些硬了,道路試駕一天下來可是有些腰酸背痛的。至于 4MATIC 四驅系統,在彎道中絕對不能貪速度,入彎速度過快或者出彎全油門過早都會讓車輛有著非常明顯的轉向不足,畢竟這還是一套基于前驅的四驅系統。

再來說說設計方面,AMG A 35 L 大體上跟國產三廂版 A 級保持一致,在細節方面 AMG 運動化。車頭相對來說要低調一些,主要變化在于中網變成了雙橫線造型,在右側還鑲嵌有 AMG 標識。頭燈設計很具攻擊性,非常符合 AMG 車型的身份。前包圍左右兩側有風刀和風幕設計,可以引導氣流,不過相對來說好看還是主要作用。前包圍兩邊的進氣口其實是封閉的,只有觀賞作用,因為對于 AMG A 35 L 來說并不需要更多的散熱設計。

車身側面來看,AMG A 35 L 相比海外版 AMG A 35 來說雖然加長了,但是并沒有破壞整體結構和協調程度,AMG 運動輪圈搭配銀色制動卡鉗突出其不同尋常的身份,在前翼子上方也有 "Turbo" 和 "4MATIC" 標識。值得一提的是 C 柱上的 AMG 徽標,這不僅是 AMG 身份的象征,也是第一次在量產車型的 C 柱上出現。

相對于車頭的低調,車尾則要激進了很多。無論是尾廂上的擾流板,還是下方巨大的擴散器和雙邊共雙出的粗大排氣,都在強調著 AMG A 35 L 的不同身份,很有戰斗氣息。

進入到車內,梅賽德斯 - 奔馳的內飾設計優勢毫無保留的展現出來,同級別最佳內飾沒有之一,完美兼顧了豪華感和科技感。全液晶儀表盤擁有多種主題模式,并且可以顯示出相當之多的信息,此外在中控大屏的性能菜單中還能有所補充,讓駕駛者更為了解車輛。

帶雙觸摸功能的 AMG 平底式運動方向盤功能齊全手感出色,還可以選裝駕駛輔助調節功能,左側按鍵可以快速調整 ESP 狀態、手動換擋模式等功能,右側旋鈕可以快速調整駕駛模式,這個功能可是向 AMG GT 四門跑車看齊的。至于 64 色氛圍燈,相信這也是 AMG A 35 L 車主喜聞樂見的配置。

空間方面,AMG A 35 L 加長的 60 毫米都貢獻給了后排,可以在一定程度上提升后排乘客的乘坐舒適性,當然也不要過度期待,畢竟這只是一臺緊湊型性能車。

其實在親自駕駛 AMG A 35 L 之前,我跟很多人一樣對這臺車有著或多或少的疑慮,但是在駕駛之后便會發覺,AMG A 35 L 對得起 AMG 之名,而且豪華的內飾設計和加長過后的空間都可以讓 AMG A 35 L 不僅只滿足了駕駛者的需求,對乘客也有一定的關懷。正如 AMG A 35 L 的宣傳口號一樣,Welcome to AMG Club,年輕人的第一臺 AMG 可以從 AMG A 35 L 開始了。

最后來聊兩句價格問題,在之前梅賽德斯 - 奔馳曾公布過 AMG A 35 L 的預售價格為 40 萬元 -44 萬元,當時引起了很多議論,絕大多數人都是覺得價格過高了,在剛剛過去的廣州車展上 AMG A 35 L 正式上市,同時公布價格為 39.98 萬元以及一款 41.98 萬元的先行特別版。尤其是先行特別版有著更為豐富的配置,所以這款車型不失為想要入門 AMG 的消費者的最優選項。對于第一臺國產 AMG 車型來說,開啟一個良好的口碑同時打好群眾基礎是很重要的,車是好車,但價格也同樣關鍵。

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